成渝氢走廊，如何为成渝双城经济圈添动能？

6月20日至23日，川渝两省市人大常委会组织部分全国人大代表开展川渝能源保障一体化建设专题调研。

调研中，代表们先后前往华能重庆两江燃机电厂、中国船舶重工集团海装风电股份有限公司、重庆三峰御临环保发电有限公司、隆昌气矿圣灯山气田、东方电气集团等地，深入了解川渝两地天然气发电、风力发电、垃圾焚烧发电、氢燃料电池生产等情况，并在成都召开座谈会，听取两省市发展改革委、能源局有关情况的汇报，部分代表进行了交流发言。

此次专题调研是2021年12月召开的川渝人大第三次联席会议上确定的合作事宜之一。在今年3月召开的十三届全国人大五次会议上，四川代表团和重庆代表团共同提出了关于加快推进川渝能源保障一体化建设的建议。目前，国家发改委会同工业信息部、科技部、能源局等七部委正在积极承办。

川渝能源保障一体化建设中，成渝氢走廊的打造是一个备受关注的话题。在中央作出成渝地区双城经济圈重大战略部署之后不久，“氢走廊”的打造即进入川渝两地视野。如今，技术突破如何?场景应用示范如何?未来打造的空间如何?带着问题和思考，代表们一路走一路问，并为成渝氢走廊的未来画卷给出了相关建议。

技术突破和场景示范

在成都的街头，有一种特别的公交车。它们的排气管没有“黑尾巴”，因为实现了清洁排放;它们不进加油站，而是进加氢站;坐在车内听不到发动机的轰鸣声，取而代之的是安静的乘车环境……这就是以氢燃料电池为动力的公交车。

这些公交车发动机所用的氢燃料电池，是东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司制造的。东方电气集团是此次调研的重要点位之一。作为国内率先走上自主研制氢燃料电池之路的企业，集团目前已构建了具有自主知识产权的燃料电池产品体系，可提供燃料电池核心零部件膜电极、电堆、燃料电池系统、测试系统、燃料电池电站、燃料电池车辆动力总成方案，实现氢能全产业链布局，并拥有西部唯一一条年产能1000套燃料电池的自动化产线。

▲氢燃料电池客车示范运行

“它在发电过程中只产生水，噪音也小，是清洁高效的新型发电产品。”东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司副总经理谢光有介绍，氢燃料电池是通过氢气的电化学反应来发电的设备。

目前，装载着东方电气氢燃料电池发动机系统的200辆公交车已经在成都市郫都区、龙泉驿区累计运行超过1500万公里，载客近2000万人次，平均氢耗在同等级别车辆里为全国最低。

“氢燃料电池车的安全性已经经过了验证，目前最‘年长’的车辆已经运行4年半，还没有出现过一次安全事故。”谢光有表示。

“里程焦虑”是很多锂电池电动车车主面临的一大困扰。锂电池在不同的气候条件下，续航能力差异明显，充电时间更是漫长。而氢燃料电池车，加注氢气仅需几分钟，续航里程便可达到一般电动车的2~3倍。谢光有认为，未来市内短途运输或以锂电池电动车为主，而距离越长就越适合氢燃料电池车。目前，氢能源电池技术已应用于公交车、客车、物流车、重卡、环卫车、混凝土运输车、渣土运输车等多种车型。